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（中央社蘇黎世5日綜合外電報導）瑞士今天公投決定是否提供全體國民每月超過台幣8萬元的無條件基本收入（UBI），瑞士廣播電視台（SRF）委託的民調機構GFS推估，選民以將近8成的壓倒性多數否決這項提案。
最先公布的推估結果顯示，大約78%選民投下反對票。這個結果不令人意外，瑞士政府和近乎所有政黨都敦促選民抵制這項倡議，而投票前的各項民調結果都顯示，超過七成瑞士選民反對此提案。
這項公投將決定，究竟要不要以UBI取代各式各樣的福利措施。此計畫的發起者並未明訂金額規模，不過他們建議成年人每個月領取2500瑞士法郎（約新台幣8萬1640元），孩童則是其四分之一。
瑞士是第1個就無條件基本收入舉行全國性公投的國家，但芬蘭等其他國家也在考量類似計畫。
UBI支持者希望所有瑞士公民，以及成為合法居民至少5年的外籍人士，都能獲得相同待遇。
批評者抨擊這項倡議是「馬克斯主義美夢」，不僅需要天價成本，也將引發離職潮。
他們認為，人們相繼離職，加上吸收基本所得支出導致生活成本增加，恐導致經濟崩盤。
日內瓦高等研究所（Geneva Graduate Institute）經濟學教授維普洛茲（Charles Wyplosz）告訴法新社：「如果讓人們不勞而獲，他們就什麼也不做。」
贊成派駁斥這種論調，他們堅稱人類天生希望有所貢獻，UBI可使人們更有彈性地選擇從事自己認為最有價值的活動。他們認為，UBI可對抗貧窮和不平等，並確保所有人民「有尊嚴」地生活。1050605
中國時報【陳宜加╱台北報導】
在台灣，幾乎人人有機車，騎乘成本低廉、機動性高，成為國人「不敗」交通工具，獨有的機車文化也聞名全球。除了作為個人代步工具，如今更衍生機車新商機，淡水推出如計程車的機車共乘服務、台南則有類似坊間租車的機車共享服務，以低廉價格搶攻小資族群市場，也希望達機車減量、節能減碳成效。
北市：喊推U-Car 反應兩極
台北市上月喊推「U-Car」，結合共享概念，提供租借汽車服務，以達汽車減量、節能減碳目標，但外界反應兩極，有學者直言缺乏誘因，「不如先共享機車」。北市交通局則表示，汽機車共享可行性將一併納入評估。不過，官方還在研究階段，民間卻早已瞄準商機，推出以機車為主的共享、共乘新型態服務。
甫自台灣大學財金所畢業的翁子恩，結合國人旅遊風氣與共享經濟概念，與來自資訊、電機領域的黃信輔、陳信良、謝易軒，組成「Deila」團隊，上月創辦機車共享服務公仔跳蛋。
台南：試營臉書平台租機車
翁子恩指出，服務目前以臉書為平台、於台南市區試營運，只要機車處於閒置時間，車主即可透過平台，提供行照、車況與檢驗資料，並自行決定租金後，短期租借給需要的人，由團隊協助媒合，並可當面交車或代租代還。
謝易軒表示，台灣機車普及，機車共享服務不僅運用閒置資源，相較坊間租車假日一日租金動輒700至900元，低廉價格也成一大誘因。試營運迄今，交易量已有近20件，使用者以來台南旅遊的小資背包客為主，最高1天租金300元，每小時4、50元，創造車主補貼與使用者省錢雙贏。
翁子恩指出，預計本月底前推出正式網站，初步建構車主與車輛資料庫，目標半年內網羅至少100名車主，使用者更能隨時隨地使用服務；至於獲利模式，未來可能收取月租上架費用。
淡水：計程機車35元起跳情趣禮品玩具
無獨有偶，同樣以機車為主軸的「Let’s Ride」APP，去年中旬推出機車共乘服務。團隊營運長潘柏均說，類似計程車叫車方式，設定起迄地點後，搜尋適合車手接送，費用以35元起跳、每公里加10元，價格低廉也節省通勤時間，加上隨時隨地叫車，吸引年輕族群。
Let’s Ride初期以淡水地區學生族群為主，共同創辦人陳彥廷表示，淡水位處偏遠、地形不便，適逢國內計程車資又調漲，機車相較機動性高、費用低，更能貼近市場需求。
陳彥廷指出，試營運近1年來績效顯著，平均有6成以上重複使用者，代表服務模式成熟、足以被市場接受。平台目前累計200多名騎士、共1.5萬人次下載APP，平均1天有15至20人使用服務，並有超過30張訂單，已供不應求。
他指出，本月將擴及服務規模至大台北地區，不再僅限於淡水或學生，已有近千名車主有意加入服務，商機可期，並研議結合知名車廠行銷，吸引更多人使用機車共乘服務。
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